iPad som plotter - en kort utvärdering

Under sommaren har jag testat att använda mig av Navionics till min iPad som en slags fattigmansplotter och jag får nog säga att den uppfyllde mina förväntningar. Visst, iPad kan aldrig ersätta en riktig plotter, men har man redan en iPad och är villig att lägga några hundralappar på ett vettigt fodral och Navionics så är det inga bortkastade pengar.

Nu puttrar ju Rosalita fram i makliga fem knop och det är nog en av orsakerna till att jag är nöjd. Man hinner helt enkelt med att tända upp skärmen från vänteläge utan att ha kommit så långt med båten innan all information om fart, kurs och position visas på skärmen.

Under en av sommardagarna lyckades jag överhetta enheten då den låg i solen. Det resulterar i att det inte går att starta iPaden innan den har kylts ner. Något att tänka på då man inte vill råka ut för detta i en situation då man snabbt behöver kolla sin exakta position. Se alltså till att alltid ha papperskort med ut. Vi har alltid båtsportskortet liggandes i Rosalita under säsongen.

Om man som vi inte har tillgång till att ladda sin iPad under gång är det smart att hålla strömförbrukningen till ett minimum. Stäng därför av 3G-funktionen samt alla andra appar när du är ute på sjön. Här ökade batteriets livslängd dramatiskt och det var aldrig någon fara för att enheten skulle laddas ur trots att vi var iväg ett par dagar utan möjlighet till laddning.

Nu har jag bara testat Navionics. I senaste Praktiskt Båtägande (nr 12 2011) testar tidningen sex olika navigationsappar. Väl värt att läsa för dig som redan har en iPad.

Upptagning

Säsongen är över för Rosalitas del. Idag var det dags att dra upp henne ur sjön och upp på båttrailern. Rampen som vi har vid bryggorna är väldigt flack vilket leder till att man tvingas backa ner släpet mer än vad man egentligen har lust till. Allt gick bra och efter lite pillande och justerande så stod Rosalita säkert på plats på trailern och färden hem kunde börja.

Eftersom det försvunna oljetrycket gör att man inte kan köra motorn har jag inte kunnat konservera henne ordentligt. Väl hemma dränerades motorn på vatten via dräneringsskruv och pumphus. En gammal trasmatta las ovanpå motorn innan huven kom på plats och ytterligare dynor hamnade ovanpå huven i hopp om att hålla den värsta kylan borta. Nu visade det sig att natten inte blev så kall som jag först förfarat och det ska bli milt även nästa natt.

I början på veckan får jag hem en specialbeställd kabel som gör det möjligt att få el fram till båten. Har en 16 meter lång värmekabel/frostvaktskabel liggandes som vi köpte för några år sedan när Clas Ohlson reade ut inför ett leverantörsbyte. Tanken är att linda denna runt motorn och alla frostkänsliga delar och på så sätt hålla värmen tills jag får reservdeler till pumpen, alternativt lyfter motorn ur båten.

Jakten på det försvunna oljetrycket

Det visade sig att det inte var något fel på den gamla oljetrycksgivaren då monteringen av en ny givare inte fick varningslampan att släckas inom rimlig tid. Nu återstår att jaga reservdelar till oljepumpen samt att låta idén om att lyfta motorn sjunka in.

Ibland dyker det upp begagnade oljepumpar till andra Volvo Penta. Dessa pumpar passar visserligen inte Rosalitas motor men innanmätet i pumparna är detsamma. Tanken är att hitta en ersättningspump att slakta på delar och försöka renovera den befintliga pumpen.

Samtidigt inser jag att det är på sin plats att göra rent oljetråget och oljesilen. Detta ska egentligen göras vartannat år, men med tanke på att man måste lyfta ur motorn för att komma åt misstänker jag att det inte har gjorts de sista 35 åren. Lyckas jag lyfta motorn kommer jag nog även att byta oljeröret som drar upp olja till oljepumpen. Idag finns det rör med backventil vilket underlättar för en sliten pump då den hela tiden direkt har olja att arbeta med även om motorn har stått still under längre tid.

Det som grämer mig mest med att inte kunna köra motorn är att det blir svårt att vinterkonservera den.

Gammal dam har problem med oljetrycket

För några veckor sedan var tanken att Rosalita skulle ta oss ut till vår sommarstuga men dessvärre fick hon stanna kvar vid bryggan medans vi fick skjuts ut av några goda grannar. Under sommaren har det ibland tagit tid för Rosalita att bygga upp oljetrycket och ibland har man fått ge lite gas på tomgång för att trycket ska bli tillräckligt.

I och med att motorn är närmare 40 år kan man gissa att oljepumpen börjar bli sliten. Det verkar fortfarande finnas originaldelar men till helt overkliga priser. Volvo Pentas reservdelsagentur vill ha inte mindre än 3693,75 kronor för ett kugghjul med nio kuggar. Att renovera pumpen skulle alltså gå loss på minst 7387,50 om det räcker med att byta båda kugghjulen. Skulle inte tro det...

Oljebyte och filterbyte gjordes i slutet av sommaren och rätt slags olja användes. Stickan indikerar att det finns lagom med olja i tråget och eftersom jag inte har en brinnande lust att lägga pengar på dyra kugghjul kommer jag att prova att byta oljetrycksgivaren för att se om den gamla började bli dålig.

En ny oljetrycksgivare beställdes från Albin Motor och kom med posten härom dagen. 205 kr känns mer rimligt att lägga ut så här i början av felsökningen.

Nytt kapell

Rosalitas nya kapell fungerar finfint och gör jobbet. Det är stor skillnad mot det gamla solblekta och trasiga kapellet som vi bytte ut, både estetiskt och praktiskt. Väl värt pengarna, med andra ord.

Smidigt

Vem behöver microvågsugn för att tina en djupfrusen fläskfilé när det finns tamp, karbinhake och påse? Förenkling: en nödvändig och trevlig sida av båtlivet.

Utflykt

Det var ett tag sedan det skrevs något här på bloggen, men Rosalita har puttrat flitigt ända sedan maj månad.

I måndags testade vi att ta en tur ut för att övernatta med henne och det var lika mysigt som jag minns det från min barndom (då vi hade en likadan båt). Att sitta och titta ut över stilla vatten på kvällen (och samtidigt tappert försöka vifta bort alla mygg) var härligt.Det var även härligt att vakna till vågornas kluckande och sedan göra frukost med gott kaffe på klipporna. Sommar när den är som bäst!

Det närmar sig sjösättning

Igår fick vi beskedet att Rosalita är färdigrustad för våren och klar för sjösättning. I och med att isen fortfarande liggers kvar på sina ställen är sjösättningen planerad till skärtorsdagen. Glädjande nog har vi hittat en kapellmakare som kan ta sig an Rosalita och ordna med ett nytt kapell inför sjösättningen. Idag rullar båten till kapellmakaren och vi har ett dåligt samvete mindre. Det gamla kapellet hade verkligen gjort sitt och skulle inte klara en säsong till, det gick på övertid redan förra sommaren.

Nu ser vi fram emot en härlig påsk med en vårfin Rosalita!

Jakten på en verkstadshandbok

I takt med att kurstillfällena i båtmekanikerkursen passerar växer sig behovet av en verkstadshandbok allt starkare. Problemet är bara att en sådan verkar omöjlig att uppbringa. Har varit i kontakt med Drevia som är kända för att kunna trolla fram verkstadshandböcker så länge det stått Volvo Penta på motorn. Men när inte ens de hade tillgång till boken (de var inte ens säkra på att den finns) så fick siktet ställas längre västerut.

Eftersom motorn hela tiden har tillverkats i Norge och i hela 20 000 exemplar så har jag idag mailat den norska tillverkaren Marna för att se om det överhuvudtaget finns någon verkstadshandbok. Med tanke på att de inte säljer någon i sin webshop och att de har lösryckta anvisningar på sin hemsida så hyser jag inget större hopp om att få ett positivt svar.

Jakten går vidare!

En förhoppningsvis onödig pryl

På båtmässan igår hittade jag ett nödhjälpmedel som jag fick med mig hem. Stay Afloat är en slags massa som påminner mycket om axelfett till konsistensen men som kan smetas ut över en spricka eller tryckas ner i in trasig ventil som läcker in vatten. Massan ska även gå att smeta ut över en kylslang som fått ett hål eller spruckit och läcker. Tanken är att hejda läckaget så pass att man kan ta sig in i hamn för vidare reparationer.

En liten burk kommer att finnas med i båten i sommar. Förhoppningsvis kommer jag aldrig att behöva öppna den.


Här är den amerikanska promotionfilmen som snurrade i montern på mässan.

Bästa hallen på båtmässan

Den minsta hallen låg lite i skymundan och trots skyltning kunde det vara lätt att missa den. Veteranbåtshallen var dock den i särklass bästa hallen på hela mässan. Jag lyckades snubbla in i hallen lagom till att det var dags att starta upp en gammal tändkulemotor. Motorn visade sig ha legat på havets botten en tid och har genomgått omfattande renovering för att åter fungera.

Just den här motorn, Skandia 13A på 10 hästkrafter har ingen tändkula utan istället värms motorn innan start upp med en brinnande svavelpatron. Väldigt roligt att se motorn tuffa igång och höra alla historier.

Av naturliga skäl fanns inga mellanblekor att beskåda på mässan, inte några plastsnipor alls förutom ett hiskeligt schabrak som stod i ett hörn bland alla stora motorbåtar. I veteranhallen fanns dock denna sköna Bohusjulle. Sprillans ny och tillverkad 2010 fast enligt gammalt manér.

Kort mässbesök

Precis när jag har betalt inträdesbiljetten till båtmässan kommer en annan besökare fram och frågar i kassan när mässan stänger. Det visar sig att de stänger redan kl 18 idag och inte 20 som tidigare dagar. Med knappa 40 minuter kvar till stängningsdags frågar jag om man möjligen kan återlösa biljetten och komma nästa dag istället. Det gick inte alls. Sålt är sålt, därmed basta.

För 3,50 kr per minut blev det ett väldigt forcerat mässbesök. Får göra ett nytt försök imorgon, även om jag helst hade sluppit gå just en helgdag för att slippa värsta trängseln.

Volvo Penta MB10A - en norgehistoria

Har man som vi en Volvo Penta MB10A i sin båt kan det vara kul att veta att motorn inte är svensk, utan norsk. En annan intressant detalj är att de svencka uppgifterna om tillverkningsår (1971-1977) endast rör samarbetet med Volvo Penta. Motorn fortsatte att tillverkas långt efter att Volvo Penta avbröt samarbetet och faktum är att den tillverkas än idag, om än i väldigt små serier.

Under hela tiden har MB10A tillverkats i norska Mandal av Marna Motor AS. Idag har de en hel del matnyttig information på sin hemsida, om än på norska. De säljer även reservdelar och instruktionsböcker och borde vara en guldgruva för alla med en MB10A.


Sprängskisser (norska)

Sprängskisser (svenska)

Skyddsfodral till iPad

Om man som jag har bestämt sig för att testa att använda sin iPad som plotter så kan det ju vara värt att införskaffa ett gediget fodral. Dels för att undvika fukt men även för att skydda mot stötar.

Soltek har ett fodral som de menar är vattentätt och som säkert fungerar bra. Vad man kan invända mot är priset, 3295 kr. Över halva priset av vad själva iPaden kostar (iPad 16 GB 3G).

Jag har nöjt mig med ett fodral från Otterbox. Inte vattentätt men väl stötsäkert och stänkskyddat. Tyckte att detta fodral var dyrt när jag köpte det men 890 kr får väl anses som ett klipp i jämförelse.
Till fodralet kommer ett "lock" som man snäpper på framsidan. Detta skyddar iPaden bra vid transport. Locket fungerar även som ställ och ger en helt okej vinkel för att visa bilder eller arbeta. Återstår att se om detta ställ duger till att hålla min iPad på plats i mellanblekan.

Två veckor till båtmässan

Snart är det dags för det första säkra vårtecknet, båtmässan. 5-13 februari fylls Svenska Mässan i Göteborg med båtar och tillbehör. Fokus brukar ju ligga på stora schabrak till motorbåtar, inte riktigt det segment som jag dras till men det är alltid kul att strosa omkring. I år kommer mässan tydligen storsatsa på segling. Ska bli riktigt roligt att hur upplägget blir.

Tillbehörsavdelningen brukar alltid ha något kul att bjuda på. Jag är på jakt efter någon smidig fenderlösning till y-bommarna båtplatsen ute på ön är ganska trång och inbjuder till närkontakt med bommarna så snart det går lite sjö.

Första intrycket av iPad som plotter

Igår köpte jag Navionics till min iPad och laddade ner från AppStore. 285 kr får anses vara otroligt överkomligt om den förvandlar min iPad till en stor plotter. Nu skulle man ju kunna tro att det endast är programvaran som kostar och att man får köpa kartorna separat, ungefär som för en vanlig plotter. Men så är det inte. För 285 kr får man även sjökort över hela Europa förutom Danmark och Storbritannien. När man startar applikationen finns inga sjökort i enheten utan dessa får man först ladda ner. Man zoomar helt enkelt in det område man är intresserad av, klickar på Download och sjökortet sparas ner till din iPad.

Hur bra är då dessa sjökort? Över förväntan måste jag säga. Tyvärr ligger båtsportskortet från 2010 kvar ute i sommarstugan så jag kan inte jämföra med originalet. Men alla har väl bildat sig en uppfattning om detaljrikedomen i Eniros sjökort som funnits i något år, så låt oss jämföra med detta.

Vi börjar med Eniro och en detaljbild från den svenska skärgården. Maximal zoomnivå så detaljnivån är största möjliga. Eniro använder sig av samma symboler som Sjöfartsverket vilket gör att grynnor och undervattensstenar är tydligt markerade. Stenar ovan vattenlinjen är dock bara markerade med en liten prick, något jag retat mig på.

Klicka på bilden för att se den i full storlek.

Hur ser då Navionics sjökort ut för samma område? Nedan är en skärmdump från min iPad och detaljrikedomen är större. Bryggor är utmärkta och kustlinjen lite mer detaljerad. I Navionics symboliseras stenar ovan vattenlinjen mycket tydligt. Jämför de båda bilderna från Eniro och Navionics. Runt den lilla ön finns fyra stenar/klippor som befinner sig ovan vattenlinjen och i Navionics fall är det omöjligt att missa dem på plottern. Sitter man i en båt kan det vara väldigt svårt att se at det sticker upp en klippa ur vattnet 15 meter hitom ön som man ska passera. Klippan smälter lätt in i bakgrunden och det gäller att se den lilla pricken på sjökortet för att inse att det finns en klippa. Här får man en mycket tydlig indikation.

Navionics har dock andra symboler för grynna och undervattenssten. Tyvärr tycker jag inte att symbolerna är helt lyckade då symbolen för undervattenssten är mycket tydligare än symbolen för bränning.

Klicka på bilden för att se den i full storlek.

En annan finess som finns på en del plottrar, är möjligheten till olika lager eller skikt. I Navionics kan man välja olika lager, bland annat flygfoto som visar flygfoto över landområden kombinerat med sjökort över vattnet. Just detta tror jag man kan uppskatta mycket när man letar efter en lämplig strand eller en plats för att ligga över natten om man inte känner till området. Nu kan man snabbt och enkelt se hur det ser ut på ön och planera sin rutt bättre.

Klicka på bilden för att se den i full storlek.

Det ska bli spännande att se hur bra iPad fungerar som plotter i praktiken. Att sitta och torrnavigera utan GPS är visserligen lite småkul men det är först när man sitter i båten som man kan avgöra om det var välinvesterade 285 kronor eller inte.

iPad som plotter?

Strax innan jul läste jag en artikel i ett specialnummer från Praktiskt Båtägande där man testade hur väl en iPad står sig mot en riktig plotter i samma storleksklass. Naturligtvis är en riktig plotter bättre med tanke på väderbeständighet, möjlighet till fästen samt att skärmen gjord för att fungera även i starkt solsken.

Men det som överraskade mig var att de kom fram till att en iPad faktiskt är en rikigt bra plotter tillsammans med programvaran från Navionics. Funktionsmässigt höll den jämna steg med den betydligt dyrare plottern och visade samma värden för fart och position.

Ska köpa programvaran och testa. Har inget egentligt behov av en stor plotter i Rosalita, men kan man få en för kostnaden av programvaran så är det ju bara bra.

Båtmekanikerkurs

Man kan tycka att om man äger en 35 år gammal båt med en lika gammal inombordare så bör man kunna skruva en del med motorer. Själv är jag en hopplös analfabet när det kommer till motorer. Jag förstår den övergripande principen för en förbränningsmotor så länge man inte går ner och börjar prata om vevstakar, tändningsinställning och magnetsvänghjul. Jag vet vad en cylinder är och att det sitter ett tändstift i toppen på den, men där slutar mina kunskaper.

Jag har aldrig haft moped och har bilen krånglat så har den tagits till en verkstad. Eftersom man sitter lite i skiten om motorn på Rosalita skulle börja tjura så har jag insett att det är dags att börja lära sig lite mer om motorer. Passande nog damp det ner en kurskatalog från ett studieförbund förra veckan och minsann, där fanns en båtmekanikerkurs på 30 timmar. Jag är nu anmäld och kursen börjar om ca tre veckor. Med lite tur kan man kanske lära sig ett och annat som kan vara till nytta.

Nya tag

Även om det har varit väl lugnt på den här bloggen det senaste halvåret så innebär inte det att Rosalita på något sätt har försvunnit från oss. Jag har helt enkelt tagit mig tid att skriva ner allt kul och mindre kul som hänt Rosalita. Förhoppningsvis ska det nu bli ändring och inläggen komma tätare än tidigare.

Status för Rosalita är att hon ligger tryggt uppallad inomus på hemlig ort (inte ens jag vet var) under vintern. Tanken är att hon ska få en ordentlig översyn med rejäl service av motor, fixad bränslemätare och förhoppningsvis ett nytt kapell.

Sista båtturen gjordes i snöstorm den sista november, en båttur som var allt annat än behaglig då det var isande kallt, blåste mellan 10-14 sekundmeter och stundtals föll så mycket snö att det enda man såg var en strimma av kustremsan vi följde. Förhoppningsvis blir det inga fler båtturer i snöstorm.