Upptagning

Säsongen är över för Rosalitas del. Idag var det dags att dra upp henne ur sjön och upp på båttrailern. Rampen som vi har vid bryggorna är väldigt flack vilket leder till att man tvingas backa ner släpet mer än vad man egentligen har lust till. Allt gick bra och efter lite pillande och justerande så stod Rosalita säkert på plats på trailern och färden hem kunde börja.

Eftersom det försvunna oljetrycket gör att man inte kan köra motorn har jag inte kunnat konservera henne ordentligt. Väl hemma dränerades motorn på vatten via dräneringsskruv och pumphus. En gammal trasmatta las ovanpå motorn innan huven kom på plats och ytterligare dynor hamnade ovanpå huven i hopp om att hålla den värsta kylan borta. Nu visade det sig att natten inte blev så kall som jag först förfarat och det ska bli milt även nästa natt.

I början på veckan får jag hem en specialbeställd kabel som gör det möjligt att få el fram till båten. Har en 16 meter lång värmekabel/frostvaktskabel liggandes som vi köpte för några år sedan när Clas Ohlson reade ut inför ett leverantörsbyte. Tanken är att linda denna runt motorn och alla frostkänsliga delar och på så sätt hålla värmen tills jag får reservdeler till pumpen, alternativt lyfter motorn ur båten.

Jakten på det försvunna oljetrycket

Det visade sig att det inte var något fel på den gamla oljetrycksgivaren då monteringen av en ny givare inte fick varningslampan att släckas inom rimlig tid. Nu återstår att jaga reservdelar till oljepumpen samt att låta idén om att lyfta motorn sjunka in.

Ibland dyker det upp begagnade oljepumpar till andra Volvo Penta. Dessa pumpar passar visserligen inte Rosalitas motor men innanmätet i pumparna är detsamma. Tanken är att hitta en ersättningspump att slakta på delar och försöka renovera den befintliga pumpen.

Samtidigt inser jag att det är på sin plats att göra rent oljetråget och oljesilen. Detta ska egentligen göras vartannat år, men med tanke på att man måste lyfta ur motorn för att komma åt misstänker jag att det inte har gjorts de sista 35 åren. Lyckas jag lyfta motorn kommer jag nog även att byta oljeröret som drar upp olja till oljepumpen. Idag finns det rör med backventil vilket underlättar för en sliten pump då den hela tiden direkt har olja att arbeta med även om motorn har stått still under längre tid.

Det som grämer mig mest med att inte kunna köra motorn är att det blir svårt att vinterkonservera den.

Gammal dam har problem med oljetrycket

För några veckor sedan var tanken att Rosalita skulle ta oss ut till vår sommarstuga men dessvärre fick hon stanna kvar vid bryggan medans vi fick skjuts ut av några goda grannar. Under sommaren har det ibland tagit tid för Rosalita att bygga upp oljetrycket och ibland har man fått ge lite gas på tomgång för att trycket ska bli tillräckligt.

I och med att motorn är närmare 40 år kan man gissa att oljepumpen börjar bli sliten. Det verkar fortfarande finnas originaldelar men till helt overkliga priser. Volvo Pentas reservdelsagentur vill ha inte mindre än 3693,75 kronor för ett kugghjul med nio kuggar. Att renovera pumpen skulle alltså gå loss på minst 7387,50 om det räcker med att byta båda kugghjulen. Skulle inte tro det...

Oljebyte och filterbyte gjordes i slutet av sommaren och rätt slags olja användes. Stickan indikerar att det finns lagom med olja i tråget och eftersom jag inte har en brinnande lust att lägga pengar på dyra kugghjul kommer jag att prova att byta oljetrycksgivaren för att se om den gamla började bli dålig.

En ny oljetrycksgivare beställdes från Albin Motor och kom med posten härom dagen. 205 kr känns mer rimligt att lägga ut så här i början av felsökningen.