Reservdelsmotor

Motorn står nu i garaget och väntar på att skruvas isär. Till helgen kommer den att få sällskap av ytterligare en MB10A då jag har hittat en reservdelsmotor som ser lovande ut. Avgaslimpa och fördelarlock saknas men det kommer med ett komplett backslag och massa annat som förhoppningsvis är användbart.

Med lite tur kan skruvandet börja till helgen eller nästa vecka.

Motorn lyfts ur

Med god hjälp av släkt har motorn idag lyfts ur Rosalita och står nu på en snabbt ihopsnickrad motorbädd på en lastpall. Det hela gick helt problemfritt vilket jag inte hade räknat med med tanke på att motorn förmodligen inte har varit urmonterad de senaste 30 åren.

 

För att lyfta ut motorn behöver elkablage, givarledningar, växelwire, gaswire, chokewire, avgasslang, kylarslang bränsleslang och medbringare till propelleraxeln lossas innan det till slut är dags att lossa på motorfästena. Innan varje sak kopplades bort fotograferade jag hur det satt ihop och elkablaget märktes upp med Dymo. Otroligt nog satt inte en enda bult, mutter eller skruv ohjälpligt fast utan allt gick hyfsat enkelt att få loss.

 

Allt som förbinder motorn med båten är nu bortkopplat och motorn är redo att lyftas.

Motorn utlyft. Kvar är ett motorrum som ska göras rent.

Motorn hängandes i lyftstropparna. En stropp i lyftöglan och en annan runt avgaskröken gjorde att det gick lätt att lyfta motorn utan att det låste sig i bultarna i motorfästena.

Planerar motorlyft

Nu ska jag äntligen ta tag i problemet med det avsaknade oljetrycket och lyfta ur motorn ur båten. Eftersom jag saknar möjlighet till vettig lyftlösning kommer Rosalita att transporteras till dit det finns betydligt bättre möjligheter. Först gäller dock att dokumentera och märka upp allt kablage och all wire så man vet hur saker och ting ska sitta när det är dags att montera tillbaka motorn.

Med lite tur kan skruvandet börja redan till helgen.

iPad som plotter - en kort utvärdering

Under sommaren har jag testat att använda mig av Navionics till min iPad som en slags fattigmansplotter och jag får nog säga att den uppfyllde mina förväntningar. Visst, iPad kan aldrig ersätta en riktig plotter, men har man redan en iPad och är villig att lägga några hundralappar på ett vettigt fodral och Navionics så är det inga bortkastade pengar.

Nu puttrar ju Rosalita fram i makliga fem knop och det är nog en av orsakerna till att jag är nöjd. Man hinner helt enkelt med att tända upp skärmen från vänteläge utan att ha kommit så långt med båten innan all information om fart, kurs och position visas på skärmen.

Under en av sommardagarna lyckades jag överhetta enheten då den låg i solen. Det resulterar i att det inte går att starta iPaden innan den har kylts ner. Något att tänka på då man inte vill råka ut för detta i en situation då man snabbt behöver kolla sin exakta position. Se alltså till att alltid ha papperskort med ut. Vi har alltid båtsportskortet liggandes i Rosalita under säsongen.

Om man som vi inte har tillgång till att ladda sin iPad under gång är det smart att hålla strömförbrukningen till ett minimum. Stäng därför av 3G-funktionen samt alla andra appar när du är ute på sjön. Här ökade batteriets livslängd dramatiskt och det var aldrig någon fara för att enheten skulle laddas ur trots att vi var iväg ett par dagar utan möjlighet till laddning.

Nu har jag bara testat Navionics. I senaste Praktiskt Båtägande (nr 12 2011) testar tidningen sex olika navigationsappar. Väl värt att läsa för dig som redan har en iPad.

Upptagning

Säsongen är över för Rosalitas del. Idag var det dags att dra upp henne ur sjön och upp på båttrailern. Rampen som vi har vid bryggorna är väldigt flack vilket leder till att man tvingas backa ner släpet mer än vad man egentligen har lust till. Allt gick bra och efter lite pillande och justerande så stod Rosalita säkert på plats på trailern och färden hem kunde börja.

Eftersom det försvunna oljetrycket gör att man inte kan köra motorn har jag inte kunnat konservera henne ordentligt. Väl hemma dränerades motorn på vatten via dräneringsskruv och pumphus. En gammal trasmatta las ovanpå motorn innan huven kom på plats och ytterligare dynor hamnade ovanpå huven i hopp om att hålla den värsta kylan borta. Nu visade det sig att natten inte blev så kall som jag först förfarat och det ska bli milt även nästa natt.

I början på veckan får jag hem en specialbeställd kabel som gör det möjligt att få el fram till båten. Har en 16 meter lång värmekabel/frostvaktskabel liggandes som vi köpte för några år sedan när Clas Ohlson reade ut inför ett leverantörsbyte. Tanken är att linda denna runt motorn och alla frostkänsliga delar och på så sätt hålla värmen tills jag får reservdeler till pumpen, alternativt lyfter motorn ur båten.

Jakten på det försvunna oljetrycket

Det visade sig att det inte var något fel på den gamla oljetrycksgivaren då monteringen av en ny givare inte fick varningslampan att släckas inom rimlig tid. Nu återstår att jaga reservdelar till oljepumpen samt att låta idén om att lyfta motorn sjunka in.

Ibland dyker det upp begagnade oljepumpar till andra Volvo Penta. Dessa pumpar passar visserligen inte Rosalitas motor men innanmätet i pumparna är detsamma. Tanken är att hitta en ersättningspump att slakta på delar och försöka renovera den befintliga pumpen.

Samtidigt inser jag att det är på sin plats att göra rent oljetråget och oljesilen. Detta ska egentligen göras vartannat år, men med tanke på att man måste lyfta ur motorn för att komma åt misstänker jag att det inte har gjorts de sista 35 åren. Lyckas jag lyfta motorn kommer jag nog även att byta oljeröret som drar upp olja till oljepumpen. Idag finns det rör med backventil vilket underlättar för en sliten pump då den hela tiden direkt har olja att arbeta med även om motorn har stått still under längre tid.

Det som grämer mig mest med att inte kunna köra motorn är att det blir svårt att vinterkonservera den.

Gammal dam har problem med oljetrycket

För några veckor sedan var tanken att Rosalita skulle ta oss ut till vår sommarstuga men dessvärre fick hon stanna kvar vid bryggan medans vi fick skjuts ut av några goda grannar. Under sommaren har det ibland tagit tid för Rosalita att bygga upp oljetrycket och ibland har man fått ge lite gas på tomgång för att trycket ska bli tillräckligt.

I och med att motorn är närmare 40 år kan man gissa att oljepumpen börjar bli sliten. Det verkar fortfarande finnas originaldelar men till helt overkliga priser. Volvo Pentas reservdelsagentur vill ha inte mindre än 3693,75 kronor för ett kugghjul med nio kuggar. Att renovera pumpen skulle alltså gå loss på minst 7387,50 om det räcker med att byta båda kugghjulen. Skulle inte tro det...

Oljebyte och filterbyte gjordes i slutet av sommaren och rätt slags olja användes. Stickan indikerar att det finns lagom med olja i tråget och eftersom jag inte har en brinnande lust att lägga pengar på dyra kugghjul kommer jag att prova att byta oljetrycksgivaren för att se om den gamla började bli dålig.

En ny oljetrycksgivare beställdes från Albin Motor och kom med posten härom dagen. 205 kr känns mer rimligt att lägga ut så här i början av felsökningen.