Jakten på det försvunna oljetrycket

Det visade sig att det inte var något fel på den gamla oljetrycksgivaren då monteringen av en ny givare inte fick varningslampan att släckas inom rimlig tid. Nu återstår att jaga reservdelar till oljepumpen samt att låta idén om att lyfta motorn sjunka in.

Ibland dyker det upp begagnade oljepumpar till andra Volvo Penta. Dessa pumpar passar visserligen inte Rosalitas motor men innanmätet i pumparna är detsamma. Tanken är att hitta en ersättningspump att slakta på delar och försöka renovera den befintliga pumpen.

Samtidigt inser jag att det är på sin plats att göra rent oljetråget och oljesilen. Detta ska egentligen göras vartannat år, men med tanke på att man måste lyfta ur motorn för att komma åt misstänker jag att det inte har gjorts de sista 35 åren. Lyckas jag lyfta motorn kommer jag nog även att byta oljeröret som drar upp olja till oljepumpen. Idag finns det rör med backventil vilket underlättar för en sliten pump då den hela tiden direkt har olja att arbeta med även om motorn har stått still under längre tid.

Det som grämer mig mest med att inte kunna köra motorn är att det blir svårt att vinterkonservera den.

Gammal dam har problem med oljetrycket

För några veckor sedan var tanken att Rosalita skulle ta oss ut till vår sommarstuga men dessvärre fick hon stanna kvar vid bryggan medans vi fick skjuts ut av några goda grannar. Under sommaren har det ibland tagit tid för Rosalita att bygga upp oljetrycket och ibland har man fått ge lite gas på tomgång för att trycket ska bli tillräckligt.

I och med att motorn är närmare 40 år kan man gissa att oljepumpen börjar bli sliten. Det verkar fortfarande finnas originaldelar men till helt overkliga priser. Volvo Pentas reservdelsagentur vill ha inte mindre än 3693,75 kronor för ett kugghjul med nio kuggar. Att renovera pumpen skulle alltså gå loss på minst 7387,50 om det räcker med att byta båda kugghjulen. Skulle inte tro det...

Oljebyte och filterbyte gjordes i slutet av sommaren och rätt slags olja användes. Stickan indikerar att det finns lagom med olja i tråget och eftersom jag inte har en brinnande lust att lägga pengar på dyra kugghjul kommer jag att prova att byta oljetrycksgivaren för att se om den gamla började bli dålig.

En ny oljetrycksgivare beställdes från Albin Motor och kom med posten härom dagen. 205 kr känns mer rimligt att lägga ut så här i början av felsökningen.

Nytt kapell

Rosalitas nya kapell fungerar finfint och gör jobbet. Det är stor skillnad mot det gamla solblekta och trasiga kapellet som vi bytte ut, både estetiskt och praktiskt. Väl värt pengarna, med andra ord.

Smidigt

Vem behöver microvågsugn för att tina en djupfrusen fläskfilé när det finns tamp, karbinhake och påse? Förenkling: en nödvändig och trevlig sida av båtlivet.

Utflykt

Det var ett tag sedan det skrevs något här på bloggen, men Rosalita har puttrat flitigt ända sedan maj månad.

I måndags testade vi att ta en tur ut för att övernatta med henne och det var lika mysigt som jag minns det från min barndom (då vi hade en likadan båt). Att sitta och titta ut över stilla vatten på kvällen (och samtidigt tappert försöka vifta bort alla mygg) var härligt.Det var även härligt att vakna till vågornas kluckande och sedan göra frukost med gott kaffe på klipporna. Sommar när den är som bäst!

Det närmar sig sjösättning

Igår fick vi beskedet att Rosalita är färdigrustad för våren och klar för sjösättning. I och med att isen fortfarande liggers kvar på sina ställen är sjösättningen planerad till skärtorsdagen. Glädjande nog har vi hittat en kapellmakare som kan ta sig an Rosalita och ordna med ett nytt kapell inför sjösättningen. Idag rullar båten till kapellmakaren och vi har ett dåligt samvete mindre. Det gamla kapellet hade verkligen gjort sitt och skulle inte klara en säsong till, det gick på övertid redan förra sommaren.

Nu ser vi fram emot en härlig påsk med en vårfin Rosalita!

Jakten på en verkstadshandbok

I takt med att kurstillfällena i båtmekanikerkursen passerar växer sig behovet av en verkstadshandbok allt starkare. Problemet är bara att en sådan verkar omöjlig att uppbringa. Har varit i kontakt med Drevia som är kända för att kunna trolla fram verkstadshandböcker så länge det stått Volvo Penta på motorn. Men när inte ens de hade tillgång till boken (de var inte ens säkra på att den finns) så fick siktet ställas längre västerut.

Eftersom motorn hela tiden har tillverkats i Norge och i hela 20 000 exemplar så har jag idag mailat den norska tillverkaren Marna för att se om det överhuvudtaget finns någon verkstadshandbok. Med tanke på att de inte säljer någon i sin webshop och att de har lösryckta anvisningar på sin hemsida så hyser jag inget större hopp om att få ett positivt svar.

Jakten går vidare!