Kampen om oljepumpen

Orsaken till hela motorgenomgången är att oljetrycket inte kommer upp till rätt nivå. För att komma tillrätta med detta ska följande genomföras.

• Rengöra oljetråg och oljesilduk.
• Byta ut oljesugledning mot ny med backventil.
• Byta ut oljepumpen med en oljepump från en reservdelsmotor av senare datum.

De två första punkterna är hyfsat enkla. Att demontera motorpump på reservdelsmotor och Rosalitas motor kräver dock en del mer arbete eftersom pumpen sitter gömd bakom svänghjulet. Svänghjulet måste alltså demonteras innan man kommer åt oljepumpen.

Svänghjulet sitter säkrat med en 46 mm mutter men på reservdelsmotorn ser det lite annorlunda ut. Från vevaxeln sitter det en kort stång med två tappar och denna är helt klart i vägen om man ska komma åt muttern med en hylsa.

Efter lite funderande och ett tips insåg jag att det är medbringaren för att kunna starta med vev som sitter monterad i reservdelsmotorn. Denna del följde aldrig med Rosalita och därför förstod jag först inte vad det var. Med hjälp av en gammal hederlig rörtång gick det lätt att få bort delen och nu kommer jag åt muttern med min hylsa.

Nu ska jag leta reda på en lämplig avdragare innan jag ger mig på att demontera svänghjulet.

Oljesugledningen kommer loss

Då hålskruven till oljesugledningen sitter lite dumt till gick det inte att ta den med vanlig ringnyckel eller hylsa. En vinklad ringnyckel gjorde susen då man kom över vevaxeln och kunde enkelt lossa på skruven.

En styck oljesugledning i reservdelslagret.

Passade på att bada oljetråget i avfettningsmedel och sedan lägga det i ultraljudstvätten med hett vatten och avfettningsmedel. Satt en hel del gammal svart olja i botten och innanför filtret. Ska bli intressant att se hur filtret på Rosalitas motor ser ut

Ultraljudstvätt på 10 liter med uppvärming.

Demontera oljetråget

Det känns bra att ha tillgång till en reservdelsmotor att torrskruva i innan det är dags att skruva i Rosalitas motor. Lite som att kirurgstudenter först får skära i grisar innan de anförtros levande människor. 

Reservdelsmotorn placerades på högkant och står stadigt på svänghjulet. Som bonus kan man nu rotera motorn för att komma åt från olika håll. Oljetråget såg oroväckande rostigt ut och det var med viss oro som jag kände efter med hylsan. Oron visade sig vara obefogad då det bara var lite ytrost och bultarna släppte utan problem.

14 mm hysla fick loss bultarna.

Oljetråget verkar ha varit demonterat tidigare då det saknades packning. Silen i reservdelsmotorn såg ut att vara helt i sin ordning och i ovankant av silen ser man var sugledningen till oljepumpen har gått in. Om Rosalitas oljetrågssil inte går att få rent har jag i alla fall en bra utbytesdel.

Här ser vi innanmätet i motorn när oljetråget är demonterat. I mitten ser man vevaxeln och undersidan av de två vevstakarna. Man kan skymta cylindrarna och undersidan av kolvarna och till höger ser man kamaxeln.

Här ser man sugledningen till oljepumpen. Tanken är att byta ut sugledningen i Rosalita mot en ny med backventil, detta gör att oljetrycket snabbare byggs upp vilket underlättar för en eventuellt sliten oljepump. Det är dock väldigt trångt och även om jag roterade motorn så att vevaxeln hamnade i optimalt läge, gick det inte att mer än rucka på skruven med en ringnyckel. En hylsa är uteslutet då skruven sitter för nära väggen.


Får se om det går att få tag på en 19 mm spärringnyckel, det kan vara det som krävs för att få loss hålskruven till sugledningen.